点击数：765　发布时间：2019/7/3 0:00:00 发布者：大湾区创新产业联盟

　　不久前，交通运输部南海第一救助飞行队正式入驻珠海莲洲通用机场，今后将在此开展全方位飞行与应急救援等相关训练。自今年上半年通航以来，莲洲通用机场已陆续吸引了多个新业态入驻，为珠海通航产业延伸产业链提供了有利的平台条件。

　　作为广东省唯一的航空产业专属经济园区，珠海航空产业园如今已经集聚了一批整机制造、工业级无人机、航空培训、新材料研究等相关企业及单位，成为国家新型工业化（航空产业）示范基地。今年1—4月，珠海航空产业园实现规模以上工业总产值137.41亿元，工业增加值35.42亿元，新增固定资产投资46.91亿元。

　　但另一方面，航空产业园也面临着产值总量不够高、配套建设尚待完善等问题。按计划，园区将继续围绕通用飞机研发生产扩展产业链，形成向研发设计、保障维护、现代服务业延伸的高端产业体系。

　　走过十年的夯基础阶段，航空产业能否成为珠海新经济的“腾飞之翼”？把目光聚焦在工业级无人机市场的航空产业园如何开启“第二个十年”的辉煌？

　　蓝天大市场

　　从航展经济到制造业入局

　　“没有珠海机场就没有落地珠海的中国航展，就没有如今的航空产业园。”在老珠海人看来，珠海与蓝天的缘分正是这样一步一步靠近，越来越深厚。

　　1995年，珠海机场落成通航，为这座城市注入航空基因；次年，首届中国航展落地珠海，航空经济的产业化之路萌芽。2008年，第七届中国航展举办期间，珠海航空产业园正式开园。从展会经济，到制造业实体，作为珠海机场所在地的金湾区承载了更多的航空产业功能。

　　从规划上看，航空产业园位于珠海市金湾区三灶镇湖滨路以南地区，规划用地面积99平方公里。从一张白纸开始，航空产业园确立了建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空制造产业基地的总体目标。

　　2009年，珠海市航空产业园人财物和债权债务划入金湾区，实行“市区共管，以区为主”的管理模式，区政府加挂“珠海市航空产业园管理委员会”牌子。航空产业园的腹地实际上进一步扩大。

　　布局从龙头企业的入驻开始。2008年，国内通用航空产业的龙头企业中航通用飞机有限责任公司入驻产业园，并在园区建设了“一总部、两中心、三基地”，形成了集市场营销、研发、制造、试飞交付、运营服务为一体的通用航空全产业发展体系平台。由该公司研发试制的国家重点型号鲲龙AG600，填补了我国在大型水路两栖飞机领域的空白。

　　近年来，随着大疆、亿航等无人机明星企业的崛起，无人机产业迎来了新的蓝海。与广深“消费级”无人机产品所不同的是，珠海走的是一条工业级无人机积聚之路。目前，航空产业园就吸引了如隆华、佰家科技、羽人农业航空等主要从事无人航空器整机系统及零部件研发、制造的企业。

　　去年10月，珠海隆华直升机科技有限公司生产的一架最大起飞重量230公斤的大载重无人直升机在空中盘旋，持续了4小时50分钟，创下了国内旋翼机无地效悬停滞空飞行时间纪录。该公司总经理高洪军介绍：“目前市场上绝大多数仍是消费级无人机，大载重、长航时的工业级无人机还处在发展初期，未来市场需求巨大。”

　　根据最新发展思路，航空产业园明确提出打造国内工业级无人机聚集区的目标。“无人机产业是涉及人工智能传感器、智能控制和航空动力推进的高新技术产业。园区将瞄准工业级无人机方向，培育壮大产业链，打造工业级无人机产业发展高地。”园区相关负责人表示。

　　产业链痛点

　　如何让飞机“飞起来”？

　　“总体而言，航空产业具有高科技含量、高附加值等特点，是前景广阔的战略性新兴产业，从长远来看，对区域经济发展将具有很强的带动能力。”业内人士表示，但客观而言，由于其投入大、周期长、短期内产业链较难完善的特性，航空产业目前在珠海的产值规模并不算大。

　　“通航产业的产业链条长，涉及制造、销售、维修、运营、保障等，短时间内要积聚这些要素确实存在难度。”珠海航空产业园管委会相关负责人表示，园区的任务就是要让飞机能够最终“飞得起来”，最主要的是要解决两个问题，即研制实力和运营环境。

　　近年来，针对这两大“瓶颈”，航空产业园从推动实施低空空域管理改革、加快基础设施建设、打造航空器研发制造产业链、鼓励支持通用航空运营服务等方面着手，不断提升航空产业实力。

　　如今，航空产业园已与广东省科学院合作成立了航空航天装备研究所，为当地航空产业发展提供了必要平台。去年底，金湾新材料研究院正式揭牌运营，聚焦航空产业的上游配套，从“一砖一瓦”着手，为企业构筑产业大厦输送原料。

　　“航空航天飞行器的优化与材料的优异特性和功能密切相关，可以说‘一代材料，一代飞机’。”金湾新材料研究院产业中心主任王月敏介绍，研究院将可根据企业对产品材料应用的需求，进行针对性的解决方案研究，帮助企业打破发展瓶颈。

　　在运营服务方面，“空域”是绕不过的话题，这也是航空产业，尤其是整机制造企业的刚需。

　　早在2012年，航空产业园就获批成为“国家通用航空产业的发展示范区”。同年，又被纳入国家空管委实施低空空域管理改革首批试点，在国内率先建设了通航飞行服务站和低空转场训练航线，并于2014年投入使用，构建起领先的通用航空空域使用环境。

　　对于众多无人机企业来说，飞行试验是其研发生产的重要一环。但因缺乏规范的试飞场地、合法的飞行空域和专业的飞行服务机构等，很大程度上制约了无人机行业的进一步发展。为此，珠海航空产业园规划建设了珠海（金湾）飞行服务中心。

　　“在珠三角地区，合法且有一定面积的试飞空域十分稀缺，很多无人机企业为了一次试飞甚至要远赴成都等地，付上高昂的费用和时间成本。”该中心相关负责人告诉记者，在军方和民航相关部门的大力支持下，目前获得批复试飞空域范围约21平方公里，可基本满足珠三角乃至华南区域城市无人机研发制造、验证维护、飞行培训等多项业务的空域需求。

　　城市新经济

　　服务业拉开产城融合新格局

　　在不久前的端午小长假期间，一场别有趣味的“拉风”竞速跑在爱飞客航空科普研学基地举行，参赛小朋友背负阻力伞费力争先前行的一幕让人忍俊不禁。原本用于减小飞机着陆时滑跑速度的工具，衍生出了新颖、有趣的运动。

　　“航空产业中加入教育、培训、旅游娱乐等服务行业的新业态，并扎根于这一片区，让航空产业园与城市的发展，人才的服务需求齐驱并进。”航空产业园相关负责人表示。

　　当前，航空产业已成为金湾区三大支柱产业之一，除了工业制造，其涵盖的领域也向相关服务业延伸。目前，园区已逐步形成以滨海商务区、机场核心运营区和高端产业集聚区为主体的三大项目承载片区。

　　“这意味着未来这一区域的发展将迎来更多高规格的产业服务项目。”金湾区相关负责人介绍。依托航空产业，该区新的中心也被命名为航空新城，未来将有望成为珠海西部又一城市中心。

　　6月21日，深圳鹏瑞集团以总价6.06亿元竞得航空新城一块住宅用地，除人才住房和公共租赁住房外，五星级酒店项目也在配建之列。数据显示，珠海航空新城核心区目前累计已完成投资约67亿元。17个引进项目总投资约265亿元，涵盖酒店、写字楼、商业综合体、房地产等。

　　当前，航空新城正在推进建设的几个重点项目中，就包括总投资约10亿元的产业服务中心。项目涵盖市民服务中心、创新孵化器等功能，建成后将成为城市和产业发展重要的公共服务平台、产业孵化平台。同时，将有望解决该片区生活配套落后的现状，吸引更多产业人才集聚。

　　另一方面，随着珠海机场步入高速发展期，以城市交通枢纽为基础，临空经济有望迎来一波利好。去年，珠海机场客流量首次突破千万大关。

　　珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤介绍，由于香港机场的国内航线还不够多，以往不少旅客选择从香港到深圳坐飞机。如今，港珠澳大桥正式通车，可分流一部分深圳的客流量。在货运方面，香港更是全世界最大的过境货运机场。“珠海机场有望成为分流香港过境货物的重要集散地。”丘昌贤说。

　　按照部署，珠海将加快珠海机场开放步伐，推动珠港澳三地机场合作，争取在机场设立保税物流中心（B型）。同时积极推动珠海机场口岸开放，为珠海发展保税加工、空港物流、航空运营服务产业创造更加有利的环境。

　　丘昌贤期待，珠海机场能在通用航空领域有新作为，尤其是通过连接香港吸引高端客户。“未来如能长期开通口岸功能，加上港珠澳大桥的交通便捷性，可以成为服务往来粤港澳大湾区中小型私人飞机的重要站点，为其提供机件维修、飞机维护等服务，甚至可发展服务型租赁行业。”（全媒体记者 董谦君）